为使新区交通运输事业尽早融入国家综合立体交通网规划发展战略，按照中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》要求。3月8日，新区交通运输局邀请交通运输部水运科学研究所、南京市城市与交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司、大连市交通规划勘察设计院有限公司、金普新区规划院等国内顶级团队齐聚金普新区交通运输局，为公交、物流、公路网专项规划编制工作出谋划策，在“十四五”规划开局之年，三个专项规划编制工作同时启动，标示着新区交通运输事业发展将迎来3.0时代。

　　公交专项规划突出大枢纽战略（实现从“口岸城市”向“枢纽城市”的转变），按照绿色交通、公共交通一体化发展理念，协调通勤公交、旅游公交等多种公交客流，构建三个一体化的公共交通系统，即道路设施与公路设施、轨道设施与道路设施、对外交通设施与城市交通设施在网络上实现交通设施一体化发展。各种交通方式通过换乘枢纽、交通运营组织进行有效衔接和充分整合，充分发挥各自优势，形成有机整体实现交通运行一体化。各交通系统的充分整合，必须依靠统一、协同高效的管理实现交通管理一体化。

　　物流专项规划将重点分析新区现代物流业发展基础，从物流业总体规模与结构、物流节点建设、通道网络、口岸环境、物流企业主体、新技术应用等方面总结新区物流业发展的成效。并从物流成本、通道网络、基础设施、企业、信息化水平等多维度客观评价金普新区物流业发展水平和存在的主要制约因素。到2035年，金普新区物流业“枢纽+通道+网络+平台+生态”（3.0版本）运行体系形成，多元化专业化服务水平显著提高，产业集群化高端化发展成效显著，主体合作共赢局面形成，国际竞争优势显著增强，科技创新能力显著提升，运输组织更加集约化共享化绿色化，金普新区实现由传统物流向现代化物流的转型升级，使“布局合理、服务优化、要素集聚、高效协调、开放创新、绿色共享的现代物流业发展体系”全面建成。布局合理---“立足金普、陆海统筹、干支结合、服务全国、覆盖东北亚、辐射全球”的通道布局建成，“枢纽+通道+网络+平台”运行体系形成。服务优化---为满足市场一体化需求，发挥港口核心功能，提升国际中转、保税仓储、货物集散等基本业务和相关增值业务的服务水平；以及为满足市场多元化需求，提供高通达性班轮服务、常态化运行的铁水联运服务和跨境陆路运输服务、衔接顺畅的内陆港服务、一体化的城市配送服务、和实现“一单制”的“门到门”全程物流服务；和为满足市场个性化需求，提供冷链、汽车、粮食等专业化物流服务。要素集聚---以工、农、商、贸为主的产业要素集聚；以铁、公、水、空、管为主的运输元素集聚；以汽车、冷链、集装箱、粮食、大宗货物、邮政快递为主的货种要素集聚；以国际、国内、城市为主的地域范围要素集聚。高效协调---与物流通道沿线政府、港口企业、铁路企业、航运企业、物流企业等协调发展，以资源共享、口岸互认、互利互惠、优势互补等手段，推进全面战略合作；公、铁、水、空基础设施和运营管理无缝衔接；物流枢纽和物流通道衔接顺畅，集聚带动效益凸显；港口、园区、产业、城市协同发展。开放创新---借助内联外通的物流大通道以及口岸建设，加强对内对外双开放；以智慧物流建设，将大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链等现代信息技术应用于物流业，实现铁、公、水、空多种运输方式信息互联互通。绿色共享---物流节能环保设备广泛应用，运输组织模式不断优化，多式联运、甩挂运输、共同配送、无车（船）承运等组织方式得到推广，物流业实现可持续发展。

　　公路网专项规划将重点服务四个层面，一是对外开放层面，通过规划使新区路网进一步承担对外沟通、接入国家运输大通道的骨干路网服务功能。二是区域发展层面，通过规划对辽宁省“一圈一带两区”格局、辽中南城市群、大连都市圈间互联互通、一体化发展的提供路网支撑。三是对内节点层面，通过规划进一步完善金新区内部城镇、产业、景区等主要节点间的快速客货运输及集疏运服务。四是港口集疏层面，通过规划进一步优化国际航运中心大连港“一岛三港”等的集疏运服务。公路网体系的“聚一心、疏二港、射三轴”支撑金普新区跃升为东北地区发展新引擎 ，“一心”枢纽集聚：提升公路网规模和等级，支撑新区格局拓展和战略高地地位确立。“二港”港口集疏：建立无缝衔接的海港、空港集疏运体系，推动新区龙头发展、联动开放。 “三轴”格局辐射：以金普新区为核心、推动大连都市圈一体化、便捷联系内陆腹地的哈大、沿渤海、黄海走廊的“一核三轴”的综合交通运输通道布局。 通过宏观、中观、微观三个层次目标的实现，逐步达到“增加路网覆盖、体现区域均衡、适应交通需求、保驾经济发展”的规划建设目标。