为解决物流供应链运输不畅的阶段性问题，进一步激发港口贸易活力，切实提升优化营商环境，充分发挥协同优势，积极拓展业务新形式，构建起主营业务一体化管理体系，大连自贸片区联合辽港集团成功探索出铁矿石“组合港”转水运输业务新模式，实现了港口资源的科学统筹与合理协同，进一步提升大连枢纽港地位。

  一、主要做法
        （一）整合优势资源
        大连港拥有40万吨矿石深水码头，营口港具备与腹地钢厂间的运距优势。大连自贸片区与辽港集团将这两种优势充分结合，围绕腹地钢厂进口铁矿石运输需求，加强信息互通和内部协同，综合商务价格、物流成本、车船组织等多方面因素，创新设计“大连—营口组合港”业务模式，为钢厂提供“门到门”的全程物流服务。即钢厂通过合拼方式购买的原料，经40万吨大型矿石船运至大连港接卸，再装至内贸小型散货船，运往营口港卸船，最后以皮带、公路或铁路的方式疏港至周边钢厂。
        （二）组合业务模式
        2022年10月，铁矿石“组合港”运输业务正式进入规模化运作阶段。10月20日，腹地钢厂通过“组合港”业务新模式，将拼船采购的12.5万吨巴西铁矿石，经40万吨矿石船运抵大连港矿石码头；10月25日，首批5.5万吨铁矿石由内贸小型散货船运至营口鲅鱼圈港区，再通过皮带直接运输至腹地钢厂。此次为腹地钢厂设计的“组合港”运输业务，合计完成水水中转30.7万吨，实现港口吞吐量92.1万吨。

 二、主要成效
        铁矿石“组合港”转水运输业务新模式，是大连自贸片区与辽港集团为腹地钢厂开辟的高性价比保供新通道，为客户提供优质、高效、低成本、多渠道的点对点全程物流服务，实现了港口、钢厂双方的效益最大化，从而持续增强腹地客户对大连港口的满意度与粘合度，实现互利共赢发展。具体来看：
        1.借助“组合港”业务新模式，腹地钢厂可利用大连港40万吨矿石码头，同其他钢厂进行拼船运输，节约采购和海运成本。
        2.货物以“水水中转”方式运至营口港后，通过皮带直接运送至腹地钢厂，可以减少因火车车皮紧张及卸车环节存在的难题，做到各环节的无缝衔接，保证原材料及时供应，真正实现节成本、提效率。
        3.铁矿石“组合港”业务新模式的规模化运作，能产生良好的示范效应，吸引更多的腹地钢厂参与其中，为广大客户提供更便捷、更高效的物流模式选择。
        4.推出铁矿石“组合港”运输业务以来，已累计实现吞吐量近200万吨，有效提升了大连港和营口港的货物吞吐量，也显现出大连港作为辽宁沿海核心港口的“枢纽港”功能。
        下一步，大连自贸片区将继续深入探索优化港口集疏运体系，以铁矿石“组合港”转水运输业务新模式为契机，进一步搭建以大连港口为核心，贯通大宗商品“水水中转”多式联运物流大通道，为东北腹地企业大宗原材料运输提供新的物流选择，与此同时，积极探索践行国家“双碳”战略，有效减少运输中的污染物排放，努力达到物流行业对于绿色、低碳、环保运输的要求。