（记者 包时光）再过几天，振兴路大修工程就已经进场施工满两个月了。记者从新区重点交通工程PPP项目指挥部了解到，目前，该工程正在按照既定工期稳步推进，首先进行的南半幅道路大修计划于7月底竣工，北幅道路随即启动；计划11月底，整个工程全部完成，达到通行条件。作为今年惠民实事的重要项目之一，备受瞩目的大修工程怎么修？采取哪些工艺？道路质量如何？记者带你去现场一探究竟。 

　　A.七步工艺 

　　昨日早7时左右，在振兴路大修氯酸钾路段的项目施工现场，特种车辆和施工人员仍在冒雨作业。自4月25日进场施工以来，项目部就抢抓一切有利于施工的黄金时间，调动一切可以支配的要素资源，全速推进南半幅道路的工程进度。截至昨日，振兴路大修工程南半幅道路已经完成工程量的70%，部分作业内容已经进入收尾阶段。 

　　振兴路大修工程是新区首个实施的重点交通工程PPP项目，西起沈大高速匝道出入口，东至开发区银帆广场，主线全长9.84公里，匝道长2.19公里。工程主要建设内容包括道路、桥梁、排水、绿化及沿线附属设施等施工。 

　　据振兴路大修工程项目总工程师周立明介绍，振兴路大修工程共分七步工艺，第一步是道路面层挖除，第二步是基床整修，第三步是级配碎石垫层摊铺，第四步是基层水泥稳定碎石摊铺，第五步是稀浆封层摊铺，第六步是沥青混凝土面层摊铺，第七步是道路标志标线设置。 

　　截至昨日，道路工程方面，原有旧路的挖除及平整碾压完成了9.5公里，占半幅主线的97%；级配碎石垫层摊铺完成9.5公里，占半幅主线的97%，两项基础性施工同步进入扫尾阶段。水稳底基层、基层完成铺设8.7公里，占右幅主线的89%，水稳上基层完成铺设8公里，占右幅主线总量的82%，除个别路口地段尚未进行施工外，振兴路南半幅道路主线已经大部分进入水稳施工阶段，为下一步沥青混凝土面层和道路标志标线的施工打下了坚实基础。 

　　此外，9座桥梁的维修加固施工已完成占比50%，半幅道路所需的预制梁板71片已经全部完成，占右幅总量100%。路缘石、电子警察、路灯基础等附属工程的施工进度已经过半，其余工程也正稳步推进。 

B.高速路标准 

　　6月14日的凌晨，振兴路南半幅道路跨大连湾街的4号桥正在拆除桥梁板。因单个桥梁板的长度达30米，要想将这半幅道路上的桥梁板全部拆除，其施工难度可想而知。项目部选择对市民交通影响最小的凌晨时段，暂时封闭交通施工，并应用了3台400吨位的吊车一次性将这些桥梁板全部拆除，保进度的同时，确保市民交通出行。 

　　像这样的困难，对于振兴路大修工程的建设者们而言已经不再那么棘手。由于振兴路是连接大连市主城区和新区之间的交通要道之一，往来重载车辆、特种车辆、私家车极多，且负荷大，对道路质量要求十分严苛。“相当于高速公路的水准！”在谈到该工程能用多久的问题时，振兴路大修工程项目总工程师周立明解释道。 

　　比如说，水稳层养护的白色无纺布养生和三层水稳的铺设，都已经达到或超过了高速公路的标准。众所周知，基层水泥稳定碎石的摊铺作业，对道路承载力具有决定性作用。一般市政公路大部分都是铺设两层水稳，振兴路则使用了三层，“每一层水稳摊铺后，均采用专用的白色无纺布养生7天后，进行弯沉检测，达到标准后进行下一层水稳的摊铺。”大修工程项目生产经理杜云龙介绍说，“提升道路养生质量的同时，也把对周围环境的影响降到最低，从而最大限度地提高振兴路的承载力和耐久性。” 

　　再比如说，路基再向下挖30多公分。原有路面结构包括沥青路面、两层基层水稳层，厚度约50公分左右。这次大修工程改造的路面结构层则是87.6公分，就是说在清除了原有50多公分的原有路面结构之后，还要再深挖30多公分，增加铺设垫层，重新铺设水稳结构层和沥青路面层，改造后的强度和质量比原有道路将会大幅提升。 

　　C.景观带舒适路 

　　除了抢抓工期和高标准确保道路施工质量，具备可观赏性是振兴路大修工程的另一个看点。记者了解到，沿线的绿化工程也正快马加鞭，竣工后整个道路的景观效果将焕然一新。 

　　振兴路大修工程绿化施工总体规划面积27公顷，道路两侧绿地宽度4到25米不等，改造绿化面积约11万平方米。其中，南幅种植乔灌木总数量超过6000株，改造绿化面积超过5万平方米。 

　　为保证工程进度，这些绿化工程也在全线进行了区域点位的划分，梳理出17个作业面，与道路施工交叉进行。在施工中，除了对原有绿化带进行植被更新、更换，还将对植被不健全、植物与景观造型不匹配的路段进行绿化改造，重新组团设计造型，达到最好的“组团效果”。 

　　另外，本次振兴路大修工程还要完成既有桥梁的加固处理。建设方还特别在每座桥梁的两端设置8米长的混凝土搭板，实现车辆行驶过程中由路基到桥、再由桥到路基的柔性过渡，有效解决原有桥梁和道路之间存在高度差导致的“跳车”等问题，车辆行驶的稳定性和舒适性将会得到显著提升。